Mange biler med plastkropper i dag bruker forskjellige typer plast for forskjellige deler i produksjonen. Støtfangere må være deformerbare, elastiske, absorbere støt og unngå permanent skade. De er laget av spesialmodifisert plast som termoplastisk polyester, modifisert termoplast, polyetylen eller modifisert polypropylen.
Bumpere i dag' s biler er vanligvis laget av stål, aluminium, glassfiber eller sammensatt plastarmering. I tillegg skal støtfangersystemet inneholde en mekanisme som komprimerer for å absorbere krasj energi, for eksempel polypropylenskum eller en plastisk honningkake (også kjent som en eggeboks), som ofte brukes. For å redusere støyen fra dieselmotorer kan sumpen være laget av stål og plast eller stållaminat.
For at støtfangeren skal være effektiv, må det være en forsterkningsstang som skal beskyttes av plater. Hvis kjøretøyet ditt har en omviklingsfunksjon, eller du planlegger å installere en forbedret kjøretøystil, kan en plastfanger i sin opprinnelige stand forstyrre kjøretøyets generelle utseende.
Bilfilm er laget av vinyl av høy kvalitet, som er festet til bilen med et lim med overlegen styrke. For det første er den ikke beregnet for bruk med plast og fungerer bare optimalt med malt metall. Limet fester seg til typisk plast, men ikke godt til andre materialer som glass, metall eller glass.
Hvis du vil reparere alvorlig skade på plastfangeren din, bør du kjøpe reparasjonsprodukter som er kompatible med den type plast som brukes i bilen din. Husk at det er best å fjerne hele støtfangerdekselet for å lette reparasjonsprosessen. For mer informasjon om hvordan du fjerner bulker på plastfangere i biler, besøk vår hjemmeside.
Hvis du leter etter ISRI bildeler som enkelt kan fjernes fra bilen din ved å makulere, er det fornuftig å se etter plast støtfangerdeksler til biler.
For å lette kjøp og salg av disse materialene har ISRI laget en skrapspesifikasjon som beskriver materialene og lister opp varer som ikke er en del av det omhandlede materialet. For mer spesifikasjoner som brukes i handel med denne typen skrot, kan du gå til nettstedet til International Scrap Industry Association og dets nettsted.
Samtidig samarbeider Plastics Industry Association (PLASTICS) med medlemmene for å bekrefte om det brukes som grunnlagsmateriale for visse bruksområder for bilhoppestenger. De fleste produsenter bruker nå en slags plast i bilene sine" støtfangere, men ikke alle.
Når plast brukes som avstandsstykke, blir det til en sterk hul del, men når det brukes til avstandsstykker, har skummet ingen reell styrke, så et stykke lett skum brukes som basen som resten av støtfangeren er fra dannet. I de første dagene av plast ville støtfangerstøpen vært en metallarmering som ga tilstrekkelig styrke og avbøyningsstyrke. I dag kommer kraften mer fra formen på boksen enn fra en skumbase.
Moderne kjøretøy bruker plast, glassfiber eller aluminium til støtfangeren foran, mens forsterkningene i interiøret kan være laget av et hvilket som helst antall materialer. Disse støtfangerne er holdbare, men tunge, og er vanligvis forbeholdt terrengkjøretøy og større kjøretøy. Det kan males, slipes og har en tendens til å bryte lettere enn plast, men de er holdbare.
Mange støtfangere inneholder en kombinasjon av forskjellige materialer, men de vanligste er polyharpiks, glassfiber, aluminium, glassfiber og andre materialer. Produsenter blander plast med glassfibre eller annet materiale for å forsterke støtfangeren. Polyresin er innebygd med polyuretan, en type som oftest brukes til støtfangeren foran og interiøret i bilen, for eksempel instrumentpanel, dørpaneler og dørhåndtak.
Dette gjør at metallet kan tilby samme slagfasthet som metaller, men til lavere pris og med mindre vekt, siden metallet har samme slagfasthet.
Imidlertid er det mange andre former for termoplast brukt i produksjonen av lastebilstøtfangere. For å øke bærekraften for bilproduksjon er for eksempel en stor del av TPO-støtfangeren laget av materialer hentet fra tidligere støtfangere. Dette materialet dekker vanligvis en tettere, bikakelignende struktur - for eksempel komposittplastikk som passer rundt metallrammen og er montert på chassiset til biler eller lastebiler.
Denne typen deksel absorberer mye energi, og beskytter både kjøretøyet og bilen mot effekten av vind, regn og andre ytre krefter som vindkast og sol.
Denne lagdelte glassfiberen består av lag av polyetylen, polyuretan og polystyren, så vel som andre materialer som polykarbonat og aluminium. Den er ofte lagdelt på samme måte som den andre plasten i bilstøtfangere, men den er mer fleksibel.